Como sugiere el nombre, Internet del vehículo (IOV) permite que el automóvil se conecte a Internet. Esta es una aplicación subdividida del Internet de las cosas (IOT: Internet of Things) en el campo de la automoción. El vehículo establece contacto con el mundo exterior y crea funciones ricas y coloridas.

La cabina del coche tradicional es fría. Con la llegada del 5G y la inteligencia artificial, un buen espacio en la cabina puede ayudar a los conductores y pasajeros a disfrutar mejor de una vida. La cabina inteligente es una nueva generación de modo interactivo y también se ha convertido en nuestro tercer espacio vital después de la familia, la unidad o la escuela.

La tecnología no se logra de la noche a la mañana. Siempre es accidentado. Soy un monje de la comunicación. Hoy me gustaría hablar sobre el progreso tecnológico de Internet de los vehículos en los últimos 30 años.

Nota fotográfica: la cabina inteligente de los coches nacionales se ha puesto muy de moda

 Similar a 1g, el sistema de intercomunicación para automóviles es popular desde hace un tiempo

El sistema de intercomunicación para vehículos está desarrollado basándose en tecnología de comunicación analógica, similar a la de un teléfono móvil (1g).

El rickshaw de Camel Xiangzi en el viejo Beijing es una versión de bajo costo de la mano de obra de un taxi. El negocio de atraer personas existe desde hace mucho tiempo. De hecho, la moderna industria del taxi de China se originó en Guangzhou en 1989. La Feria de Cantón es popular. Muchos invitados extranjeros lo visitan. En Guangzhou aparecen taxis que utilizan taxímetro. Desde 1992, los taxistas de Guangzhou han pasado de ser empleados de unidades a mecanismos de contratación o arrendamiento, y cada uno es su propio jefe.

Desde los años 1990 tengo la experiencia de tomar un taxi. El walkie talkie suena a menudo y el conductor charla de vez en cuando. Hay algunos conductores indecentes que dicen malas palabras de forma imprudente.

El padre del internauta "estrella del ala de ángel" usó un walkie talkie japonés Jianwu en su automóvil en la década de 1990.

Note: Car walkie talkie, antena, microphone and other accessories

The on-board station of taxi generally uses UHF frequency with power of about 20-25w and on-board antena. If there is no trunk, you can talk to each other normally within about 20 or 30 kilometers, using the "push to talk" mode.

Algunas ciudades han construido torres de comunicación (estaciones repetidoras con estaciones base similares) para ampliar enormemente la cobertura. Shanghai ha construido una red de despacho de taxis que cubre el área urbana de toda la ciudad.

In 1992, a communication tower was erected on the Nantai building, and eight sets of antena networks were set up, which applied the vehicle radio to the taxi dispatching system for the first time. More than 2000 Johnson & Johnson taxis have been equipped with radio stations to realize the walkie talkie real-time vehicle dispatching system in the city.

"Marque el teléfono, llame al walkie talkie y el automóvil llegará de inmediato", lo que brinda convenientes servicios de llamada en automóvil para los ciudadanos. Hable con el taxista en el sistema a través de la transmisión del centro de llamadas y use la misma frecuencia para llamar y contestar. En aquella época era muy popular llamar a un taxi. Una vez, el despachador envió órdenes para una mujer embarazada de emergencia. En un instante, más de una docena de conductores en el área cercana respondieron y gritaron para ayudar a cuidar a los pasajeros.

A principios de 2019, la parte más alta del edificio Nantai en la intersección Taixing de Nanjing West Road y la primera y última torre de comunicación inalámbrica para taxis en Shanghai fueron demolidas, anunciando la retirada de la estación de radio de taxis del escenario de la historia.

Además de la plataforma para el coche, también resulta útil la plataforma manual. Después del desastre de nieve de 2008, mis amigos condujeron varios automóviles a Hunan para recibir ayuda en caso de desastre y trajeron varios walkie talkies portátiles ("auriculares") con la misma frecuencia. Debido a que la potencia del teléfono móvil es pequeña, se puede cubrir en unos pocos kilómetros y solo se puede llamar al teléfono móvil más lejos.

Nota fotográfica: walkie talkie digital hytera x1p fabricado en China con velocidad y pasión

Toda la enorme industria de la maquinaria ha impulsado los chips nacionales. La tecnología Shenzhen Litong se dedica principalmente a chips de interfono. El prospecto revela que entre sus clientes se incluyen Motorola, Jianwu, hytera, etc. La integración de Shanghai Broadcom también proporciona chips y servicios similares.

2G inicia el Internet de los vehículos. Posicionamiento GPS, rescate y antirrobo son las necesidades más poderosas

En 1994, el GPS era plenamente comercial. También en 1994, GSM se comercializó a gran escala en Guangdong. De esta forma se ha desarrollado el Internet de los vehículos en China.

1. El inicio del servicio de datos GSM de baja velocidad es la clave para el inicio de Internet en los vehículos.

En 1994, GSM comenzó a utilizarse comercialmente a gran escala en Guangdong. En ese momento, vine a Guangzhou.

Además de realizar llamadas telefónicas, también hay servicios de datos (ahora parece que la tarifa es muy baja). Hay dos maneras. Uno es mensaje corto (y más tarde mensaje multimedia MMS) y el otro es GPRS.

En 1999 participé en la exposición Norte para presentar Internet móvil. En ese momento, se agruparon 8 canales para proporcionar la velocidad más alta de 171 kbps. En sus teléfonos móviles, si la señal 4G no es buena, aparecerá una palabra e, es decir, edge, que es un servicio 2G mejorado, hasta 384 kbps.

Nota fotográfica: el autor Dai Hui presentó Internet móvil en la exposición 99 North

CDMA, que pertenece a 2G y se desarrolló un poco más tarde que GSM, también cuenta con servicios de mensajes cortos y datos 1x.

Precisamente gracias al desarrollo del servicio de datos móviles 2G, Internet de los vehículos tiene un gran comienzo.

GSM también se utiliza en trenes y barcos. Por ejemplo, GPRS se utiliza para automóviles entre Guangzhou y Shenzhen, y el sistema GSM-R se utiliza como "despacho de trenes inalámbricos" en vagones ecológicos y trenes de carga. Las estaciones base GSM pueden cubrir hasta 120 kilómetros mar adentro, y los teléfonos móviles pueden usarse en barcos mar adentro. Lo más loco es que la transmisión aire-aire de la estación base de comunicaciones puede cubrir el canal del avión, porque la altitud de crucero es de sólo 10 km.

2. La navegación por satélite GPS se completó por completo en 1994.

Estados Unidos comenzó a desarrollar el sistema de posicionamiento global GPS en la década de 1970. Fueron necesarios 20 años. En marzo de 1994 se habían desplegado 24 constelaciones de satélites GPS con una cobertura global del 98%. Cada vez que se utiliza un equipo de posicionamiento GPS, las señales enviadas por al menos cuatro satélites trabajan juntas para determinar la velocidad, el tiempo y la posición tridimensional del receptor. Brad & Middot, el padre del GPS; Parkinson jugó un papel destacado en el desarrollo, el diseño y las pruebas.

Nota: Brad & Middot, el padre del GPS; Parkinson

Tecnologías similares incluyen GLONASS de Rusia, Galileo de Europa, Beidou de China, etc. A principios de siglo, promoví estaciones base CDMA con sistema de posicionamiento satelital dual GPS / GLONASS.

China Beidou también puede tener servicio de mensajes cortos. Los barcos pesqueros en el Mar Meridional de China pueden utilizar la terminal Beidou económica para enviar mensajes cortos de alarma y agregar información de posicionamiento, lo cual es una "red de barcos".

Es necesario obligar a los vehículos comerciales (autobuses y camiones) a instalar equipos de red satelital Beidou. El departamento regulador realiza análisis del comportamiento de los conductores en segundo plano. Si el conductor está cansado de conducir (conduciendo durante más de 4 horas seguidas), ¡puede saberlo de forma remota!

Ya existe una gran cantidad de chips terminales de navegación por satélite Beidou baratos y de alta calidad, como Huada Beidou, Beidou Xingtong, Hagrid Communication, hezhongsizhuang, Ziguang zhanrui, zhonghaida, Mengxin, Leike, etc.

3. SEG proporcionó por primera vez un sistema GPS, que puede cortar el aceite y la energía de forma remota

Guangdong es la primera zona comercial a gran escala de GSM y nació la Internet de los vehículos. Los primeros sistemas de redes están relacionados con el GPS. Huaqiangbei era el más poderoso en el campo de la electrónica en ese momento, y Tencent comenzó allí.

Huaqiang Norte tiene un rascacielos llamado edificio SEG, que se sacudió en mayo de este año. Todos se rieron y dijeron que los distribuidores de componentes acumulaban demasiados chips. Por supuesto, esto es una broma. El funcionario refutó el rumor y dijo que se encontró y eliminó el motivo. Cuando el edificio de la SEG recién fue tapado en 1999, tembló. En ese momento, alguien dio una explicación aparentemente razonable de que el edificio de gran altura es como una hierba fuerte. Cuando sopla el viento, puede temblar ligeramente, pero no es fácil de romper.

SEG electronics, ubicada en Huaqiang North, es pionera en el campo de la aplicación GPS en China, utilizando tecnología de conexión GSM 2G.

En 1995, SEG electronics estableció un sistema de comando de despacho y monitoreo por GPS para la oficina de seguridad pública de Xiamen, convirtiéndose en el primero en China. El despachador puede saber dónde se encuentran muchos vehículos policiales en tiempo real, de modo que se pueda localizar el vehículo más cercano para la policía.

Desde 1999, la marca "SEG chesheng" ha proporcionado posicionamiento GPS, alarma antirrobo y otros servicios para propietarios de automóviles. Recuerdo haber ido a la montaña Lianhua el primer día del año nuevo lunar. En la puerta está el anuncio de SEG chesheng.

Vi un caso de BMW robado en el periódico. En el vehículo se instalaron dos juegos de dispositivos de posicionamiento GPS independientes. El ladrón quitó un GPS y el otro sigue funcionando. Después de ver la ubicación del vehículo al fondo, llame a la policía, corte el aceite y la energía de forma remota e informe la ubicación a la policía local en tiempo real. ¡El tío policía interceptó al ladrón de coches y atrapó tanto a las personas como a los bienes robados de una sola vez!

Huaqiang Electronics, otra empresa estatal en Huaqiang Norte, alguna vez tuvo un negocio similar. Docenas de coches de conserjería de alta gama en una fábrica utilizaron alguna vez este sistema. En 2013, fui al departamento de vehículos para ver los antecedentes de la gestión. El análisis del comportamiento del conductor está bien realizado. Inicie sesión en el sitio web en segundo plano para ver la ubicación, los datos de viaje y el análisis del comportamiento de conducción, como si se trata de exceso de velocidad, fatiga al conducir, cambio de carril ilegal, si está fuera del alcance de la operación, etc.

¿Corte remoto de aceite? Suena asombroso. No es complicado de implementar. Su principio de funcionamiento no es cerrar realmente el circuito de aceite, sino conectar un relé controlado lógicamente en serie a la alimentación principal (fuente de alimentación principal), la línea de alimentación de la bomba de aceite o el circuito de alimentación de encendido electrónico del carburador. Cuando el vehículo está fuera del alcance operativo o es robado, puede enviar comandos de forma remota. Después de recibir el mensaje corto de comando de apagado, la plataforma de control con tarjeta SIM en el vehículo iniciará el relé para desconectar el circuito.

Nota: el diagrama esquemático de la alimentación de la bomba de aceite conectada al relé es similar al interruptor de la luz eléctrica.

El corte de combustible a distancia se realizará cuando la velocidad del vehículo sea inferior a 20 km/h. Si la velocidad es demasiado rápida, el comando de corte de combustible no se ejecutará para garantizar la seguridad.

Los tiempos han cambiado. Los chinos han utilizado la función antirrobo del GPS como un puesto callejero y el precio es ridículamente bajo. En la plataforma de comercio electrónico, puede comprar un dispositivo de control remoto de aproximadamente 200 yuanes, posicionamiento de doble estrella GPS / BeiDou y puede controlar el corte remoto de aceite y energía a través de la aplicación móvil. Magia, ¿no lo aceptas? El santo automóvil SEG, antes inalcanzable, ha ido desapareciendo gradualmente de nuestra visión.

4 、 Alarma GPS para taxi, carga en tiempo real de la pista de conducción

En los primeros años, era normal que los taxistas tuvieran cientos de yuanes a su alrededor y era común que los robaran. De vez en cuando, los conductores mueren y los automóviles son robados en Shenzhen. Los taxis de Shenzhen están equipados con redes antirrobo de acero inoxidable y algunos automóviles están equipados con placas de acero antirrobo, que no se pueden ver en horarios normales. Cuando el conductor presiona sus pies, una placa de acero puede saltar rápidamente en el costado. Se siente increíble ahora, pero todo era verdad en ese momento.

Una vez tomé un taxi en Shanghai y de repente descubrí que no había ningún "cerco". El conductor me dijo que había un botón oculto a la izquierda. ¡Púlselo para llamar a la policía directamente! Después de la alarma, la información de ubicación se envía a través del canal de datos GSM y se pueden cargar fotos.

La pantalla LED en la parte superior del taxi también está conectada con las instalaciones de alarma del automóvil. Una vez que el taxista presiona el botón de alarma en caso de peligro, las palabras "Me han robado, por favor llame a la policía por mí" se mostrarán en la pantalla LED.

Hubo un caso trágico en 2019. El taxista presionó dos veces el botón de alarma de un solo botón. El personal detrás del sistema de alarma estaba preocupado por las falsas alarmas. Llamaron al conductor para comprobarlo. Como resultado, los mafiosos los encontraron y mataron al conductor. Se puede ver que la alarma en este lugar pasa primero al fondo del sistema y luego el personal de fondo decide si iniciar la alarma real. Creo que el proceso será más perfecto en el futuro.

El despachador de la compañía de taxis puede ver la ubicación de cada automóvil (posicionamiento GPS) y también puede ver si el taxi transporta pasajeros. El conductor tiene gradualmente un teléfono móvil, por lo que el sistema de walkie talkie del taxi disminuye gradualmente.

El track del taxi se carga en tiempo real. Hace unos años, accidentalmente dejé mi maleta en un taxi y olvidé sacar la factura. Llegué al centro de gestión de radio en Huaqiangbei. Según la hora y el lugar aproximados de subida y bajada, el centro de gestión encontró el taxi que tomé en la pista de taxis cargada.

Tras la llegada de la era de Internet móvil, conviene coger un taxi con aplicación móvil. Debido a que ha habido algunos accidentes de seguridad, ahora el Hailing de automóviles en línea también tiene un botón de alarma de un solo botón, la grabación de todo el proceso se puede cargar en tiempo real y se puede instalar una cámara en el automóvil.

5. Servicio de seguridad remota en línea telemática, comenzando desde universal

En 1995 nace OnStar, filial de general motors, para brindar servicios de información de seguridad, la cual es configuración exclusiva de general motors. Anji Star es conocida como la primera marca del mundo dedicada a la interconexión de la conducción de automóviles y está comprometida con la construcción de una vida científica y tecnológica y una nueva forma de viajar.

Ha aparecido el servicio telemático de información remota en línea. La palabra se condensa a partir de las dos palabras de tecnología de la información y la comunicación. Telematics representa el servicio telemático para vehículos y anjixing es el proveedor de servicios telemáticos de TSP (proveedor de servicios telemáticos).

En el sitio web actual de anjixing se puede ver que los servicios prestados incluyen: alarma de colisión automática y búsqueda automática de ayuda en caso de colisión (la alarma se activará automáticamente en caso de colisión); Asistencia vial y asistencia médica; Desbloqueo remoto (útil en caso de que no se pueda encontrar la llave), ubicación del vehículo robado y restricciones de arranque; Monitoreo y diagnóstico remoto de vehículos; Navegación con control por voz de rango completo y navegación por carretera direccional; Servicio telefónico, etcétera.

Los servicios anteriores se pueden realizar visualmente con la velocidad de conexión de datos de baja velocidad de 2G. Por supuesto, 3G/4G funcionará mejor. En Norteamérica, coopera principalmente con Verizon Wireless en Estados Unidos y Bell Mobility en Canadá.

A principios de este siglo, abrí un SUV Encore de uso general en Nueva York y presioné el botón azul de encendido en el espejo retrovisor. Se escuchó una voz masculina espesa: Hola, ¿puedo ayudarte? Me asustó. Más tarde, supe que este es el botón de servicio de consultoría de servicio al cliente de Anjixing.

El servicio de rescate de emergencia hace que los propietarios de automóviles se sientan tranquilos: cuando los clientes se encuentran con emergencias durante la conducción, como accidentes o enfermedades, pueden obtener asistencia oportuna a través de llamadas de emergencia.

Anjixing no solo espera pasivamente las llamadas, sino que también inicia servicios de forma activa. En caso de un accidente grave, el sistema de a bordo enviará automáticamente una señal al centro de soporte en segundo plano cuando se active la bolsa de aire del vehículo. Estas llamadas serán atendidas preferentemente. Si no se contacta al propietario del vehículo, el centro de soporte localizará el vehículo mediante GPS y se comunicará con el personal de rescate de inmediato.

En la era 3G, el mercado de servicios telemáticos en línea para automóviles de China fortalece el entretenimiento y la navegación

1. Marca extranjera de automóviles inicia el mercado de servicios telemáticos en línea para automóviles

En 2009, China emitió licencias 3G. En octubre de ese año, anjixing entró en China, comenzó a cooperar con telecomunicaciones y proporcionó servicios de información sobre seguridad de automóviles para los principales modelos vendidos por SAIC GM a finales de 2009.

La entrada de Anjixing en China es un acontecimiento histórico que detonó el mercado de servicios telemáticos en línea para automóviles, y las principales empresas automotrices han lanzado servicios similares.

Mercedes Benz lanzó el servicio de Internet Mercedes Benz en China. El sistema de copiloto inteligente Toyota G-book se lanzó oficialmente en Japón en 2002 y se introdujo por primera vez en China en 2009 para servir a sus modelos de alta gama. Las funciones son similares, como planificación de ruta (pedir indicaciones), rescate en accidentes, rescate en carretera, posicionamiento del vehículo, diagnóstico remoto, bloqueo y desbloqueo remoto de puertas, configuración de carga/prearranque del aire acondicionado (calefacción de zona fría por adelantado, refrigeración de zona tropical). con antelación), indicación de posición de aparcamiento, servicio de asesoramiento en viajes (venta de billetes de avión y reserva de hoteles), etc.

Vale la pena señalar que para monitorear de forma remota el estado de funcionamiento del vehículo y cambiar de forma remota la cerradura de la puerta y la ventana, es necesario conectarlo al bus can del vehículo. Cuando ve que el teléfono móvil puede desbloquear la puerta de forma remota (especialmente útil cuando olvida traer la llave), en realidad sigue una serie de enlaces: teléfono móvil → servidor en la nube → módulo de control de comunicación a bordo (T-box) → vehículo can bus → sistema de control de puertas.

En general, el objetivo principal de Internet de los vehículos antes de 2010 es la "seguridad". Sin embargo, con la mejora de la seguridad interna, cada vez hay menos robos y la gente es cada vez menos sensible a la demanda de "seguridad".

2. La telemática está en pleno apogeo y se centra en el entretenimiento y la navegación.

En 2010, la ola 3G llegó con fuerza. Los automóviles nacionales también han instalado un gran número de sistemas y servicios telemáticos similares. SAIC inkanet, Chang'an incall, Geely G-Net link, etc. florecen en todas partes. Se trata de TSP (proveedor de servicios telemáticos).

"Inkanet" es el sistema de conducción de red inteligente lanzado por SAIC Group, el grupo automovilístico más grande, ese año. Su nombre proviene del inglés "in car net". Teniendo en cuenta que los chinos son cada vez más insensibles a los sistemas antirrobo y de alarma, "inkanet" refuerza las funciones de entretenimiento y navegación.

En aquella época era muy popular el call center, el 12580 (te ayudo con un clic), la banca telefónica, la reserva telefónica de billetes de avión... No hacía falta trabajar duro en la tienda. Podrías solucionar muchas cosas directamente llamando. Sentí que la ciencia y la tecnología habían hecho grandes avances.

Por lo tanto, las principales empresas automotrices han puesto a disposición del operador mm para atender a los propietarios de automóviles. Para cumplir con los requisitos de los tiranos locales, algunos automóviles de lujo también invitaron a algunos operadores locales mm.

Mientras conduce, presione "servicio de operador" para comunicarse con el operador del centro de línea directa de 24 horas. Si se le pide al operador que ayude a recuperar y configurar el destino de navegación, la ruta de navegación final se enviará a la pantalla del terminal de a bordo. Sucedió algo inesperado: a muchas personas les gusta charlar con el operador mm detrás del escenario.

Nota: SAIC "inkanet" cuenta con mm de atención al cliente para ayudar con la navegación

"Inkanet" se basa en la computadora de control central del vehículo, adopta una gran pantalla táctil, similar a la forma de un teléfono inteligente, integra radio FM, también puede escuchar música, ver videos, conectar una tarjeta SD o una red 3G. La tradicional ranura para tarjetas de CD/DVD se ha cancelado en el vehículo de control central y ya no se puede reproducir el comportamiento "tierra alto" de colocar DVD mientras se conduce.

Nota en la figura: Máquina de control central "inkanet" 2.0 SAIC Roewe, con módulo de comunicación 2G/3G incorporado

La máquina del coche de control central y las funciones relacionadas son desarrolladas por Shanghai Botai. Después de años de desarrollo, se ha convertido en una conocida empresa de redes de automóviles. En ese momento, Botai cooperó con iFLYTEK en reconocimiento de voz, que puede ingresar voz directamente, que es la primera entrada de voz de un vehículo chino en el mundo.

Desde 2012, se adopta la navegación Gaode. El mapa está fuera de línea y hay un cargo por la actualización del mapa. Ahora creo que es increíble. ¡Me fue bien en ese momento! Algunos internautas comentaron: si no puede encontrarlo, puede marcar el Servicio con un clic de inmediato, ¡y el operador mm detrás del escenario lo ayudará calurosamente!

Los chips de banda base de comunicación deben usarse para Internet de vehículos, como Qualcomm, Huawei, MediaTek, Spreadtrum, etc. Sin embargo, en este momento, simplemente hacen un buen trabajo en la banda base de comunicación y, en esencia, no hay acoplamiento con el automóvil. . Nadie esperaba que, unos años más tarde, la empresa de chips de comunicación se convirtiera en un fabricante de chips de cabina inteligente para automóviles.

En la era 4G, los teléfonos inteligentes se han convertido en el centro y la Internet de los vehículos ha entrado en marea baja.

Desde 2013, China ha entrado en la era 4G, con el rápido desarrollo de los teléfonos inteligentes y la Internet móvil.

En agosto de 2013, la navegación por Baidu era completamente gratuita. En septiembre de 2013, la navegación en Gaode era totalmente gratuita. La navegación en tiempo real basada en teléfonos inteligentes nos indica dónde hay congestión y planifica automáticamente la mejor ruta, lo que ha cambiado enormemente nuestra vida. Nunca antes me había atrevido a conducir hasta el centro de Guangzhou, pero ahora conduzco hasta el centro con calma.

Mi madre ha sido testigo de que sigo yendo por el camino equivocado cuando leo el mapa. Hasta ahora, la navegación de los teléfonos inteligentes llega directamente al destino. Está muy impresionada con la navegación por satélite. Ella suspiró: ¡¿Cómo pueden los humanos ser tan inteligentes?!

Lo más desafortunado es Khalid. Brillante por un tiempo, pero también en el nuevo tercer tablero, pero vuelve al polvo. Después de conducir en 2006, compré equipo de navegación con Kailide agrietado y aerolíneas de ruta electrónica con Kailide genuino. Tras los dos años gratuitos de servicio remoto a bordo que presenta la fábrica original, mucha gente no lo renueva.

Desde 2014, los teléfonos inteligentes e Internet se han convertido en el centro de la vida del automóvil. La velocidad de desarrollo del software en los teléfonos móviles es mucho más rápida que la del sistema integrado.

Apple trajo "mala cabeza". En 2014, Apple lanzó el modo de proyección Carplay.

Carplay es una tecnología de proyección proporcionada por Apple para que los fabricantes de automóviles integren y permitan a los usuarios acceder a varias aplicaciones de iPhone a través de medios interactivos como la pantalla táctil o botones (incluidos los botones del volante y los botones/perillas de la consola central) en la pantalla de control central del vehículo. Anteriormente, Carplay no admitía aplicaciones de terceros, como la navegación de Google, 18 años de ios12 Después del lanzamiento de 0, admite muchas aplicaciones de terceros, como la navegación de Google y WeChat.

Cuando conducía en Norteamérica, utilizaba Carplay para importar la navegación y la música del teléfono móvil de Apple al coche. Me sentí muy suave. Escuchar música es una gran necesidad al conducir largas distancias. Según Yang Chun del edificio acústico: el audio del automóvil ha entrado en la era del desarrollo digital y se ha desarrollado hacia la salida multicanal y de alta potencia. Surgieron algoritmos de procesamiento de efectos de sonido ricos y diversos. Escuchar música en el coche no es sólo un pasatiempo, sino también un placer. Simplemente siento que escuchar música en el coche tiene un buen efecto y cuando era joven me apetecía cantar en la ducha.

Google tomó la iniciativa en el establecimiento de OOA (open car Alliance) y lanzó el modo de proyección automática de Android en junio de 2014. En 2016, Google lanzó el sistema operativo integrado automático Android. Además, los gigantes nacionales de Internet también han entrado en la Oficina. En 2015, baidu lanzó carlife, Alibaba lanzó yunos for car y Tencent lanzó mycar. Además, el fabricante de TIC Huawei también se unió al grupo y lanzó la solución de interconexión inteligente Hicar en 2019. Hasta ahora, los cuatro de Bath han ingresado.

¡Esto trae un enorme conflicto de intereses! Estos negocios sólo están relacionados con empresas de telefonía móvil y aplicaciones de Internet, pero no tienen nada que ver con empresas de automóviles. Las empresas de automóviles no quieren compartir los datos de sus vehículos con las empresas de telefonía móvil y de Internet, ni quieren que éstas controlen el sistema de información y entretenimiento a bordo.

En la era AI + 4G / 5G, las redes inteligentes se han convertido en un nuevo favorito y los automóviles se han convertido en el tercer espacio habitable.

El 8 de junio de este año, en el "Foro de electrónica automotriz y conducción microinteligente de Aiji" celebrado en Zhangjiang, Shanghai, fui el anfitrión de este foro y tuve una discusión cara a cara con muchos invitados, que también fue una lluvia de ideas. de la cadena de la industria automotriz inteligente en Shanghai.

1. La revolución de la experiencia del coche inteligente es una oportunidad histórica

Hay "opresión" y "revolución". Después de entrar en la era de la inteligencia artificial de la IA, las empresas automotrices finalmente encontraron su propia dirección de desarrollo y ganancias y se "liberaron" de la fuerte presión de las empresas de telefonía móvil e Internet.

En 2015, se lograron grandes avances en el aprendizaje en profundidad y la industria mundial de la inteligencia artificial fue testigo de un desarrollo explosivo.

La exposición CES de Las Vegas en enero de 2016 marcó un hito en el desarrollo de vehículos inteligentes. Tuve el honor de observar los stands de actores TIC como Qualcomm, NVIDIA y mobile-eye (más tarde Intel). Aprovechando la ola de inteligencia artificial, surgieron y entraron en el campo de la automoción para competir con las fábricas tradicionales de chips para automóviles como NXP, Infineon y Renesas. Cada revolución tecnológica puede traer consigo nuevos llegados, y los "subversivos" a menudo provienen de fuera de la industria.

Nota fotográfica: en CES 2016, Qualcomm lanzó el "gran asesino" Xiaolong 820a, que promovió la inteligencia automotriz

Tengo que esperar. Ya en 2003, conocí a Qualcomm Jacob y su hijo en Guangzhou. Todos eran altos y delgados con trajes rectos.

También está el lema de "nuevas cuatro modernizaciones" en el ámbito del automóvil: electrificación, interconexión, inteligencia y compartición.

ZTE lleva mucho tiempo cultivando el Internet de los vehículos. Tian Feng, director ejecutivo de supercomputación de InBev, dijo en el foro: hay tres grandes oportunidades de desarrollo en la historia del desarrollo de la industria automotriz. La primera oportunidad fue en 1913. Ford redujo considerablemente los costes de producción mediante la línea de montaje. Estados Unidos aprovechó esta oportunidad; La segunda oportunidad fue que después de la Segunda Guerra Mundial, Toyota hizo esfuerzos para reducir el costo de uso al ser liviana, eficiente en combustible y duradera, y Japón aprovechó la oportunidad; La tercera oportunidad es la actual revolución de la experiencia de vehículos inteligentes. China debería aprovechar esta oportunidad histórica.

Nota de la figura: el esquema de vehículo inteligente conectado de la supercomputación de InBev bajo ZTE

Las redes inteligentes se han convertido en una nueva dirección de desarrollo de Internet de los vehículos. Según los datos publicados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, en 2020, el volumen de ventas de vehículos inteligentes en red en China fue de 3.032 millones, un aumento interanual del 107%.

Zhang Yi, vicepresidente de Botai, habló sobre la importancia social del Internet de los vehículos. La gente moderna se siente ansiosa cuando deja su teléfono móvil durante dos horas. Cuando las personas están encerradas por los automóviles, pueden quedar aisladas del mundo exterior y convertirse en una isla de información. El núcleo de los turismos es la prestación de servicios de viajes. Tras la llegada de Internet a los vehículos, se ha formado un escenario de servicios de vida con un núcleo de comportamiento que permite a las personas reintegrarse al mundo.

Según Lao Yao (Wang Yanhui), fundador de Aiji Micro Consulting, la cabina inteligente es una extensión de los teléfonos inteligentes y el modelo de negocio también es similar al de los teléfonos móviles, que se pueden cargar continuamente a través de servicios de software. La comprensión de los usuarios sobre el valor de los automóviles también ha cambiado de herramientas de viaje a "tercer espacio", y la cabina inteligente se ha mejorado continuamente junto con la "inteligencia de red de localización". La cabina inteligente se ha utilizado ampliamente en vehículos de combustible tradicionales y vehículos eléctricos nuevos.

Zhang Guoqiang, consultor de Zhongke Chuangda, cree que la cabina inteligente es una nueva generación de conexión e interacción.

Encontré dos imágenes en Internet que mostraban claramente el ritmo de desarrollo del habitáculo del coche.

Las empresas de automóviles están muy contentas. Pueden desarrollarse de forma independiente y recaudar dinero sin estar fuertemente controlados por empresas de telefonía móvil como Apple y empresas de Internet como Google. Apple, Android y otras empresas con teléfonos móviles como núcleo también han encontrado resistencia por parte de las empresas automotrices, y cada vez hay menos oportunidades de carga frontal.

Los juegos son cosas muy caras. La cabina inteligente ahora es popular entre las pantallas gigantes, que suelen tener más de diez pulgadas. Es genial jugar. El sistema de máquina automática Dilink de BYD se ha convertido durante mucho tiempo en una "máquina de juego". Tesla fue más allá. En el juego de carreras Beach Buggy Racing 2, el volante, el freno y el pedal del acelerador se utilizan como controladores, para que las personas sentadas en el asiento del conductor puedan disfrutar de la experiencia de conducción más real. Sin embargo, se dice que los neumáticos no dejan de girar y se desgastan un poco. La pantalla gigante también permite ver películas. Musk lo llama "experiencia cinematográfica a la antigua, cine inmersivo".

2. El desarrollo de la cabina inteligente está impulsado por chips Qualcomm

La inteligencia artificial se utiliza ampliamente en la interacción persona-computadora y en la percepción de la cabina. Pantalla grande, tablero digital, bloqueo de reconocimiento facial, interacción de voz y gestos, presentación virtual tridimensional y navegación AR, pantalla frontal, espejo retrovisor de transmisión de medios, fusión de pantalla múltiple y pantalla múltiple de un solo núcleo, entretenimiento multimedia (audio y video, karaoke , juego, etc.), monitoreo de vehículos, DMS (monitoreo del conductor y de la cabina), GPS/Beidou, OTA...

La función del sistema de asistencia avanzada a la conducción (ADAS) ingresa al área de la cabina con un bajo costo: estacionamiento autónomo, identificación de peatones y obstáculos, seguimiento automático de automóviles, advertencia de colisión, etc., necesita realizar procesamiento de señales de radar y video multicanal.

Adas no es realmente autónomo, pero puede resolver algunos problemas de dolor de cabeza a bajo costo, como estacionamiento sin parar y arranque en atascos, colisiones traseras accidentales causadas por somnolencia ocasional, estacionamiento automático, etc.

Xiao Peng, un experto en Internet de vehículos, explicó que para realizar tantas funciones de la cabina inteligente, antes se necesitaban múltiples chips principales. En los últimos años, el esquema SOC (chip de nivel de sistema) de cabina inteligente se puede realizar con uno o dos chips principales. Un esquema de este tipo no sólo reduce en gran medida la presión de diseño de la electrónica automotriz, sino que también logra un mayor rendimiento de costos para las empresas de vehículos (OEM). En otras palabras, ésta también es una gran oportunidad para que la industria automotriz china se vuelva brillante.

Xian Lei, vicepresidente de ventas y desarrollo comercial de Qualcomm China, dijo que Qualcomm tomó la iniciativa en ingresar al SOC automotriz desde la comunicación y construyó un buen ecosistema de software, convirtiéndose así en una fuerza impulsora para el desarrollo de chips en la industria de cabinas inteligentes de China.

Nota fotográfica: Xian Lei, vicepresidente de Qualcomm China y Dai Hui, autor

3. Los chips SOC de cabina inteligente doméstica se ponen al día activamente

Los chips de cabina inteligentes nacionales han seguido activamente y han producido dos modos.

El modo 1 es que empresas de chips de banda base como MediaTek, zhanrui e Hisilicon también están tomando un camino similar a Qualcomm, cruzando la línea desde los chips de módulos de comunicación hasta el campo del SOC (chip de nivel de sistema) de cabina de automóvil.

El segundo modo es la empresa de nueva creación representada por la tecnología Xinchi, que es similar al SOC del teléfono móvil de Apple. Tiene una fuerte capacidad de procesamiento heterogéneo y banda base enchufable (T-box). Teniendo en cuenta el gran espacio del coche, también se puede conseguir.

Qiu Yujing, director ejecutivo de Xinchi, dijo que para tener éxito en los chips SoC, no basta con fabricar chips solo, sino que también es necesario construir una ecología de software y hardware. Tomando el software como ejemplo, la primera capa alrededor del chip es el sistema operativo, la extensión externa es el middleware y luego la extensión externa es el algoritmo, como el algoritmo de voz, el algoritmo de navegación, el algoritmo DMS, el algoritmo de estacionamiento automático ADAS, etc. Las empresas de chips deben adaptar estos detalles y los clientes podrán realizar rápidamente la producción en masa utilizándolos directamente.

Chen Yunrong, que ha trabajado en una empresa de diseño de teléfonos móviles durante mucho tiempo, cree que, al igual que el SOC doméstico para teléfonos móviles de MediaTek / Spreadtrum, también se espera que el SOC para automóviles local se abra paso con éxito.

Vale la pena mencionar que horizonte, sésamo negro, Hisense shengteng 310 y otras empresas SOC de regulación de vehículos nacionales apuntan a NVIDIA en el campo de la conducción inteligente.

4. El software "Vehicle OTA" se actualiza rápidamente para crear un modelo de ganancias

Los coches tradicionales se han perfeccionado durante mucho tiempo y el software es muy rígido. Desde la definición hasta la catalogación del vehículo se necesitan al menos dos años. Si es necesario actualizar el software en el futuro, puede implicar la "retirada del mercado" del automóvil.

La gente moderna son todos jugadores de teléfonos móviles. Saben cómo actualizar, descargar e incluso cepillar la máquina. ¿Puedes irradiar esta comprensión al coche?

La tecnología de descarga inalámbrica (OTA) es una tecnología para realizar la gestión remota de datos de equipos terminales móviles a través de la interfaz aérea de la comunicación móvil. Es un modo it. Con el aumento gradual de la tasa de penetración de los vehículos inteligentes en red, la actualización en línea, es decir, la actualización OTA, se está volviendo cada vez más conocida.

¡Coche definido por software! El concepto OTA lleva a las empresas automotrices (OEM) de centrarse en la ingeniería de hardware a combinar software y hardware, lo que puede garantizar el estado de actualización continua de los vehículos mediante la actualización de software, y también puede reparar fallas de software para los usuarios de forma remota, como la actualización de software de teléfonos móviles.

Tesla es el antepasado de la "OTA para vehículos". No solo puede actualizar el sistema de entretenimiento a bordo y el programa de aplicación a través de OTA, sino también actualizar el software de la ECU, como el sistema de gestión de la batería, la unidad de control de accionamiento eléctrico, la unidad de control del vehículo, etc. Se ha implementado durante 9 años desde 2012. En los últimos seis años, desde 2012 hasta abril de 2019, se han implementado un total de 37 actualizaciones OTA, con un promedio de 6 por año.

Además del poder de Ota para fabricar automóviles nuevos, las compañías automotrices tradicionales como "Wei Xiaoli" también han comenzado a probar el juego de Ota, incluidos muchos modelos de compañías automotrices tradicionales como SAIC, GAC, BAIC y BYD.

¡OTA hace de los servicios de software un nuevo modelo de ganancias para los automóviles! La OTA amplía el alcance del "servicio", aumenta el valor añadido de los vehículos y amplía el modelo de beneficios además del hardware del propio coche. Se pueden cargar muchas funciones adicionales, como la actualización de conducción automática, lo que se convertirá en un importante punto de beneficio en el futuro.

Ding Qi, del Departamento de Investigación de Valores de CITIC, analizó el modelo de ganancias de actualización opcional del software de Tesla. En la actualidad, la composición del valor del automóvil sigue dominada por el hardware, que representa el 90%. En el futuro, esta proporción se reducirá a sólo el 40%, mientras que el 60% restante estará dominado por servicios, software y contenidos, que también es un negocio con alto margen de beneficio. Esto es similar al margen de beneficio neto integral del hardware de Xiaomi de no más del 5%.

5. Con inteligencia de un solo vehículo y coordinación de carreteras, el c-v2x solo puede ser el primero en tener éxito en China.

En la actualidad, la conducción inteligente es la denominada "inteligencia de la bicicleta". Ya sea "waymo" o "Tesla", la competencia central detrás de él es el algoritmo de inteligencia artificial y la potencia informática del chip. Todos los sensores están instalados en el vehículo y se juzgan localmente.

Sobre la base de la inteligencia de un solo vehículo, China está tratando de desarrollar la coordinación de vehículos en las carreteras y lograr una mejor conducción inteligente. No sólo coches inteligentes, sino también carreteras inteligentes.

Con el desarrollo de la intelectualización y la creación de redes de automóviles, los vehículos de conducción automática realizan la interacción masiva de información entre Internet e Internet, el lado del vehículo y el lado de la carretera, y la escala del nodo supera los 100 mil millones o incluso los 100 mil millones.

2X puede basarse en 4G LTE y 5g. V2x tiene un largo camino por recorrer, con muchos desafíos e incluso fracasos. Sólo es posible liderar el éxito en China gracias a su buena capacidad de construcción de infraestructura vial.

Se espera que el diálogo vehículo a vehículo (V2V) reduzca la probabilidad de colisión de vehículos. De hecho, ya existen mecanismos eficaces de diálogo y anticolisión entre aeronaves.

Las industrias locales han ganado una oportunidad de desarrollo única en la vida

La Internet de los vehículos, la conducción inteligente y las tecnologías de conducción asistida han impulsado la ola global de vehículos eléctricos, marcando el comienzo de un enorme punto de inflexión de los vehículos de combustible a los vehículos eléctricos.

Las industrias de autopartes, vehículos completos, chips y equipos de la parte continental han obtenido una oportunidad de desarrollo única en la vida.

La súper fábrica Tesla Shanghai Lingang encendió el sueño de Iron Man Musk y le permitió salir por completo de los rumores de quiebra. La cadena de suministro nacional muestra un grupo muscular fuerte y la capacidad de fabricación de autopartes en el continente es muy fuerte.

En general, se cree que en los vehículos de combustible tradicional es difícil para las marcas emergentes abrirse paso y los vehículos eléctricos son una nueva oportunidad para adelantar en las curvas. Las nuevas fuerzas de la fabricación de automóviles cotizaron en los Estados Unidos y el precio de las acciones se disparó. Oppo, Xiaomi y otras empresas de telefonía móvil, Skyworth y otras empresas de electrodomésticos también han presentado planes de fabricación de automóviles. Huawei afirma que no fabrica vehículos completos, sino que sólo vende vehículos completos en tiendas.

En circunstancias normales, considerando que el automóvil no es muy sensible al precio del chip, hay pocas oportunidades para que los chips nacionales obtengan la verificación a bordo. En la actualidad, hay escasez de chips en el mundo, especialmente en los automóviles. Esta es una oportunidad única para que los chips nacionales obtengan más oportunidades de verificación. Una vez superada la verificación, es sólo cuestión de tiempo que se incremente el volumen.

Los vehículos eléctricos han supuesto un fuerte aumento en el uso de chips de especificación de vehículos. Chips electrónicos automotrices, incluidos MCU de calibre de vehículo (unidad de microcontrol, como Xinwang micro, yuntu, etc.), chip sensor (como Yujie, etc.), red (como Yutai micro, etc.), semiconductor de potencia (como como BYD, etc.) se están desarrollando rápidamente.

Geng Xiaoxiang, director ejecutivo de Yuntu, presentó en su discurso en el foro que los vehículos de combustible utilizan docenas de ECU (unidades de control a bordo) y los vehículos eléctricos utilizan más de 100 ECU debido a un mayor control, por lo que el consumo de MCU del calibre del vehículo ( unidad de microcontrol) los chips se han disparado.

La industria de equipos de prueba de embalaje y fabricación de electrónicos también está creciendo rápidamente. El equipo de prueba óptica automática AOI ideal de Mingrui sirve a la producción de placas de circuitos integrados de empresas famosas como Tesla, Toyota, BYD, BAIC, Bosch, megmit, ZF, Valeo Siemens y participa en el empaquetado y prueba de chips de especificaciones de vehículos.

Finalmente, termina con la canción de Park Shu en la película Flying Life: la gran revolución tecnológica del automóvil está en camino. Unamos todas las fuerzas que se puedan unir y vayamos por este único "camino ordinario" sin importar cuántos giros y vueltas atravesemos:

He atravesado montañas y mar, pero también mar de gente. Todo lo que alguna vez tuve es como humo en un abrir y cerrar de ojos. Me decepcioné y perdí todas las direcciones. Hasta que vea lo ordinario, ¡es la única respuesta!