El 1 de noviembre de 2021, se implementó oficialmente el estándar nacional de requisitos de seguridad para el intercambio de energía de vehículos eléctricos, que es el primer estándar industrial nacional universal básico formulado por la industria de fabricación de automóviles de China en la industria de intercambio de energía.
El modo de reemplazo de vehículos eléctricos se refiere al almacenamiento centralizado, carga centralizada y distribución unificada de una gran cantidad de baterías a través de la estación de carga centralizada, y el servicio de reemplazo de baterías para vehículos eléctricos en la estación de distribución de baterías; O a través de la central de intercambio de energía, integra servicios de carga de baterías, logística, despliegue e intercambio de energía.
Durante mucho tiempo, la capacidad de resistencia y las incómodas instalaciones de apoyo de los vehículos de nueva energía son razones importantes por las que es difícil promover vehículos de nueva energía a gran escala. Además, la atenuación de la eficiencia de la batería es también una de las razones que afectan la promoción de vehículos de nuevas energías. En términos generales, la atenuación de la eficiencia de la batería del vehículo al 70% tiene un gran impacto en el uso del vehículo.
Como otra forma de complementar la energía de los vehículos de nueva energía, la ventaja del intercambio de energía es que puede completar el intercambio de energía en aproximadamente 3 minutos, y los consumidores pueden alquilar o comprar baterías para reducir el costo de compra inicial.
De hecho, desde el año pasado, el modo de intercambio de energía de los vehículos de nueva energía ha sido "apoyado" por muchos departamentos, como el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, y el modo de intercambio de energía está marcando el comienzo de una nueva era.
Impulsada por la mayor penetración de vehículos y políticas de nueva energía, la escala de construcción de centrales eléctricas de reemplazo de vehículos eléctricos en China ha ido aumentando. Hasta octubre de 2021, China había construido 1086 centrales eléctricas de reemplazo, con un aumento interanual de más del 100%.
Aunque la construcción de la central de intercambio de energía ha comenzado a tomar forma, en comparación con el modo de carga, el volumen del modo de intercambio de energía es relativamente pequeño y el espacio de desarrollo es grande. Según la predicción del instituto de investigación prospectivo y China Power Union, el número de estaciones de intercambio de energía en China superará las 2000 en 2025 y las 10000 en 2035. Se espera que la escala del mercado de intercambio de energía para vehículos eléctricos de China supere los 14 millones de yuanes en 2026.
——Muchos gigantes han entrado al circuito para cambiar la electricidad.
Desde 2015, algunos fabricantes nacionales de vehículos de nuevas energías comenzaron a probar el modo de cambio de potencia, que estaba dirigido principalmente a taxis y otros vehículos en funcionamiento.
Con el reconocimiento gradual del modo de intercambio de energía, muchas empresas han indicado que llevarán a cabo la I + D y el diseño del modo de intercambio de energía. Dongfeng, Weilai, Aodong, BAIC, Chang'an, SAIC, Geely y otras empresas se han sumado a la vía del intercambio de energía.
Desde la perspectiva de la estructura de los fabricantes, el mercado de estaciones de intercambio de energía de China está ocupado principalmente por Aodong New Energy, Weilai Automotive y Bertan Technology, de los cuales Aodong y Bertan se centran en el mercado de vehículos operativos y Weilai en el mercado de automóviles privados. En octubre de 2021, la propiedad de la central eléctrica de Austria representaba el 56.08%, Weilai representaba el 34.07% y Hangzhou Botan representaba el 9.85%.
El cambio de poder conector Es una parte importante del sistema de cambio rápido de batería. Es una batería especial. conector Se utiliza para realizar la conexión y separación eléctrica rápida entre todo el vehículo y el sistema de batería de cambio rápido. Se compone principalmente de enchufe de cambio rápido, toma de cambio rápido y cables relacionados.
En la aplicación del nuevo modo de intercambio de energía del vehículo de energía, el intercambio de energía conector es la única interfaz eléctrica del paquete de baterías, que debe proporcionar una conexión mixta de alto voltaje, bajo voltaje, comunicación y conexión a tierra al mismo tiempo.
El intercambio de poder conector También se espera que se convierta en el estándar de la industria. Por un lado, debido a la mejora de la tasa de penetración de los vehículos eléctricos en el modo de intercambio de energía, por otro lado, para los fabricantes de vehículos eléctricos en el modo sin intercambio de energía, el esquema de intercambio de energía logrará la separación del vehículo y la electricidad, lo que favorece la actualización, el mantenimiento y el reciclaje de baterías en la etapa posterior. A partir de la situación actual de la aplicación industrial, el valor de reemplazar los vehículos eléctricos conectorEl precio oscila entre 500 y 1200 yuanes para los turismos y entre 2500 y 3000 yuanes para los vehículos comerciales. La popularización de la sustitución de los vehículos eléctricos conectorAumentará enormemente la escala general del mercado de vehículos eléctricos. conectors.
En la actualidad, conector Las empresas han entrado continuamente en este mercado. Ruida comenzó a cooperar con Weilai en 2015. Basándose en el conocimiento de los productos y modos de intercambio de energía acumulados en la etapa inicial, combinados con la tecnología de tolerancia flotante de conector Productos, Ruida personalizó el esquema de investigación y desarrollo de intercambio de energía para el automóvil Weilai y se convirtió en su principal intercambio de energía. conector proveedor.
——El reemplazo conector Tendrá una gran capacidad de compensación flotante, una larga vida útil y un bajo costo de mantenimiento.
En el proceso de intercambio rápido de energía, debido al error de coincidencia en la conexión e inserción entre la batería y el extremo del vehículo, el diseño de compensación flotante del intercambio de energía conector es una dificultad técnica. Se requiere que el intercambio de energía conector Debe tener capacidad de compensación flotante y aún puede completar mejor la conexión mixta de alto voltaje, bajo voltaje, comunicación y conexión a tierra dentro de un cierto rango de tolerancia. La frecuencia de reemplazo de la batería de todo el vehículo es generalmente de 1 a 15 veces por semana para vehículos de pasajeros y de 7 a 70 veces por semana para vehículos comerciales. La vida útil de la batería de reemplazo conector Generalmente es de 3000 a 10000 veces y tiene un bajo costo de mantenimiento. Por lo tanto, la tecnología central del intercambio de energía conector Se refleja en índices técnicos como gran capacidad de compensación flotante y larga vida útil.
Como solución para la carga y el complemento energético de los vehículos de nueva energía, el modo de intercambio de energía presenta grandes ventajas en cuanto a la eficiencia de carga. En la actualidad, también puede tomar forma en la política y el diseño del mercado de las empresas líderes. Si se puede promover con éxito el modo de intercambio de energía, será una nueva oportunidad de desarrollo para las empresas de la cadena industrial, incluidas las de las fases iniciales y finales. conector Sin embargo, además de los requisitos más complejos para el sitio, la infraestructura y el consumo de energía de apoyo, los problemas como los estándares técnicos de baterías inconsistentes, los altos costos de construcción y operación y los activos pesados siguen siendo problemas difíciles en la promoción a gran escala del modo de intercambio de energía.
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